【本報坎培拉訊】在聯邦政府目前參與投資的基礎設施工程項目成本膨脹330億元後，數十個基礎設施項目的資金將被艾班尼斯（Athony Albanese）政府削減或推遲，由於花費過於昂貴，如果沒有發生重大變化（即大幅砍掉一批項目或削減撥款），「未來10年」將沒有新的鐵礦和公路重大基礎設施工程，而政府對基礎設施的投資重點放在綠能轉型項目上。
近期提交給基礎設施部長甘芙蓮（Catherine King）的獨立審計報告稱，由於勞動力短缺和材料成本飆升，700多個工程項目的成本激增328億美元，並正繼續攀升。
這樣龐大的成本暴增，意味著基礎設施投資計劃的800億元10年聯邦預算撥款將增加高達41%，甘芙蓮指責前自由黨國家黨聯盟政府未能給這些工程項目提供適當的資金。
該工程計劃是聯邦政府資助的1200億元基礎設施投資管道的一部份。
近年來，各州和領地承諾建設大型基礎設施管道，通過消化急增的工人和材料成本、增加通貨膨脹、預算激增和延誤，給建築業帶來巨大壓力。
例如，新州在去年的預算方案中承諾了創紀錄的1127億元的基礎設施支出，儘管前幾年未能達到目標。預計一些重大項目的未來將成為今年預算的核心，柯民思（Chris Minns）政府將在周二公佈新的預算方案。
對基礎設施支出的獨立審查發現，聯邦政府資助的項目在前自由黨國家黨聯盟執政期間從大約150個猛增至近800個，並且大部份是在2015年和2019年（聯邦選舉年）增加的。
獨立審計還重新評估了項目是否具有國家意義。
甘芙蓮說：「這就是問題所在…當你讓一個政府如此執著於新聞稿而實際上卻無法兌現時，你現在就會有一個基礎設施投資管道，已知成本超支為330億元。」
審查的目的不是減少總體基礎設施預算，而是創造空間，以確保倖存下來的項目能夠得到充分的資金和完成，並且可以增加其他專案。
甘芙蓮部長的一位女發言人表示，這是關於創造「可靠的工作管道」。
已經在建的工程項目和工黨在2022年大選中的承諾投資項目逃脫這次獨產審查，包括聯邦對維州工黨政府墨爾本郊區鐵路環路的22億元撥款承諾，第一階段預計總耗資350億元。
最終報告將在與各州和領地協商後公開發佈，這些州和領地有機會優先考慮自己的議程，並考慮重新重大項目的排序和主要項目階段時間安排。
在獨立審計報告結果出來之前，對尚未開始的基礎設施建設的資助被暫停，引發各州和地方政府的關注，並讓反對黨有機會在受影響的社區中煽動焦慮。
面臨被砍掉的一批重大基礎設施項目中，包括維州的一批鐵路和公路工程。
甘芙蓮的女發言人說，聯邦政府希望確保「有能力支付成本超支，並有空間能夠承諾新專案」，並補充道，目前存在更多成本超支的「高風險」。
她說：「部長正在詳細考慮該報告，她和她的部門正在與州和地區政府密切合作，並通過每項建議開展工作。」
由於發現前政府遺留下來的許多重大基礎設施工程項目造價面臨大幅膨脹，甘芙蓮於5月委託進行對聯邦參與資助的現有全國各地重大工程項目進行為期90天的獨立審查，該過程由澳洲基礎設施委員會主席甘迪納-巴尼斯（Clare Gardiner-Barnes），規劃和研究中心主席華多克（Reece Waldock），以及前基礎設施部次長梅達克（Mike Mrdak）領導。（南平）
